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2016年，融捷股份表示，“电子书包”因上游供应及产业规划问题，尚不能按计划量产。融捷股份调慢了建设进度，主要集中精力进行产品的研发设计和技术提升。之后，“电子书包”从融捷股份财务报表的主营业务部分退出，2018年上半年，融捷股份表示智能电子书包项目尚未投产，柔性电子显示屏及模组项目仍在进行基建，已完成部分设施建设。
但进入国企工作后，则是另一个故事。国企平均工资水平过高、增长过快的同时，一线员工工资多年不涨、“干多干少都一样”，“大锅饭”现象比比皆是。而这些情况明年起有望改变。从5月份国务院印发《关于改革国有企业工资决定机制的意见》（下称“16号文”）至今的半年内，多地发布了地方版改革意见，确定明年起全面推行改革，工资总额与国企经济效益、劳动生产率等挂钩同向联动、能增能减，职工工资收入将与其工作业绩和实际贡献紧密挂钩。
一石激起千层浪，7月1日起实行的新列车运行图让江西弋阳人颇为烦恼，因为调图后不仅停靠的列车少了，而且早晚出行变得也没以前方便了。6月24日，弋阳火车站发布消息，自2018年7月1日起，弋阳火车站停靠办理旅客业务的列车有33趟，其中高铁26趟，普速车7趟。对比弋阳之前的运行车次，新的列车运行图新增开了G2304次等3趟列车，而G5003次等8趟列车将不在弋阳站停靠。
责任编辑：张岩多项财务指标“告急” 一汽夏利困局待解文/石雨峰近日，一汽夏利（000927.SZ）发布了2017年年报，年报显示，一汽夏利2017年实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属上市公司股东的净利润为-16.41亿元，同比降幅达1110.64%，亏损严重。
然而，2019年公司向天津医药仅销售了3667.5万元，规模还不到2018年的两成。一夜之间，大金主的态度似乎发生转变。《投资者网》就此问题向共同药业进行求证核实，公司表示，收入结构变化主要系公司生产工艺升级和产品结构变化所致。招股书显示，天津医药2018年采购的产品为雄烯二酮、普氏物，次年变为螺内酯中间体、泼尼松龙中间体。
在2009年推出的夏利N5上，消费者熟悉的夏利车标被一汽的统一车标取代。一位一汽夏利内部人士曾表示，当时一汽集团内部在中、高端品牌上较为齐全，出于集团战略发展的考虑，夏利只能继续发展低端品牌，造成品牌力较弱，难以转型升级。被业内誉为“汽车媒体第一人”的李安定在《车记》中也提到，“夏利不但无法和其他自主品牌的创新步伐比肩，也远远低于一汽嫡系车型的换代速度。”
